【編者按】年報“亮”起來!2017一開年，各大上市公司紛紛發佈年報，跨境電商行業也不例外。2016年的跨境電商有爆發也有洗禮，是“如魚得水”還是“望梅止渴”，作為檢驗上市公司業績的最好窗口，年報將一一呈現。接下來的一段時間，跨境電商企業年報也將密集披露，雨果網特別推出“跨境電商年報解讀”專題，關註行業上市公司業績動態，以饗讀者。
聯邦快遞公佈2017財年第二季度調整後的每股收益為2.80美元，收入為149.3億美元，隨後聯邦快遞的股票下跌超過3%。本季度聯邦快遞的地面業務每日包裹量增長瞭5%，該業務的收入同比增長瞭9%，但利潤卻下降瞭2.5%。旺季的包裹數量接近或超過其每日平均水平的兩倍。
聯邦快遞(FedEx)公佈瞭2017財年第二季度(註：2016自然年10~12月)財報，雖然總體業績沒有達到華爾街的期望，但是勉強在營收方面達到瞭預期。
由於聯邦快遞公司財報公佈調整後的每股收益為2.80美元，收入為149.3億美元，隨後聯邦快遞的股票下跌超過3%。該公司2017年全年的調整後盈利預計保持在每股11.85美元至12.35美元之間。
加大物流建設和員工投資，導致利潤下降
由於電商和商業包裝業務的增長，本季度聯邦快遞的地面業務日包裹量增長瞭5%，該業務的收入同比增長瞭9%，但由於公司不斷投資建設新設施並引進更多員工來提高產能，公司的利潤下降瞭2.5%。
聯邦快遞2017財年已投入20億美元擴建地面物流和分發中心，共完成瞭185個工廠項目，包括4個主要物流點，19個全自動站點和69個再分發中心，新增瞭約1000萬平方英尺的分揀空間。在公司多年的發展史上，同一年內進行如此大規模的擴建實屬罕見。
大規模擴建還帶來瞭另一個問題——勞動力短缺。美國現在的失業率已降至2007年以來最低點，整個勞動力市場都比較缺人，聯邦快遞不得不靠提升時薪、高峰期福利和獎金等方式，吸引更多勞動力滿足新增地面處理設施的人力需求和應對節日業務高峰的需要。
其貨運業務收入同比增長3%，但由於每件貨物的平均重量較低、信息技術費用增加，營業利潤率下降瞭1%。在其財報電話會議上，該公司表示，它將對貨運業務的主要系統進行投資，這將使其“在2020財年的利潤大幅提高”。聯邦快遞表示，未來的投資方向將聚焦信息技術和移動技術，並不斷為客戶推出創新、靈活的多樣化投遞方案。
在去年12月的新聞發佈會上，聯邦快遞的主席兼首席執行官Fred Smith表示，該公司正處於旺季沖刺階段，並稱公司的服務水平很高。
展望：全球經濟增長推動業務發展
對於未來，聯邦快遞表示，全球經濟正在以溫和的步伐增長。
即將離任的執行副總裁Mike Glen在電話會議上說：“美國的GDP在2016財年的增長僅為1.6%，我們預計該數字將在2017年中增長為2.2%，而這要得益於持續強勁的消費支出和強勁的商業投資。”
根據Thomson Reuters的一致估計，分析師預計聯邦快遞的每股收益將為2.90美元，收益達149.2億美元。
投資管理公司Gullane Capital Partners的管理合夥人Trip Miller表示，股價下跌是因為投資者感到失望，但無損公司2018年及以後的發展。 他指出，與市場相比，聯邦快遞的股票價格似乎還不會過高，仍然是一個積極和偉大的品牌。
而關於正在進行當中的聯邦快遞合並TNT Express一事，史密斯說，這一進程正在按計劃順利進行。
特朗普在當選第一天就退出瞭跨太平洋夥伴關系協定，而聯邦快遞在先前就表示瞭對協定的支持。
另一個要考慮的因素是燃料成本降低的影響。雖然價格的下降會降低聯邦快遞的成本，但這也意味著快遞公司失去瞭燃料附加費這一能夠增加收入的渠道。