現在越來越多人習慣網購，不僅僅是便捷還便宜，但是在網購的同時也少不瞭有退貨的情況。這不淄博臨淄金山鎮的蘇女士給我們打來熱線說，她的妹妹前幾天在京東商城給姐姐秒殺瞭兩個拉桿箱，但是寄來的卻是兩個登機牌。在蘇女士的再三追問下，快遞員承認，因為覺得蘇女士花錢多，所以他給私自退貨瞭。
因為覺得買傢花錢多，而私自退貨，這是一件既十分可笑，又令人難以置信的事情。而在這一過程，也暴露出快遞行業長久以來，一直存在的問題，就是“快遞員為什麼能幫收件人退貨?”
退貨的基本表現就是拒簽。在生活中，也會遇到快遞員幫收件人簽收的情況，但前提條件，是需要經收件人允許，因為本人簽名才是確認收貨的合法依據。但拒絕簽收，則不需要收件人當面確認。在國傢郵政局關於印發《快遞業務操作指導規范》的第三十二條有規定：“收件人(代收人)拒絕簽字的，收派員應當予以註明。” 收件人與快遞員協商同意便可拒簽，但是否經過協商，則難以確定。換而言之，隻要快遞員願意，他可以替任何買傢拒簽退貨。當買傢與賣傢聯系時，快遞員可以以“與客戶聯系過”為理由推諉扯皮。
也許該則新聞中的快遞員有這樣想法：“手提箱太大不不方便配送，幹脆隻送兩張登機牌，在蘇女士拒簽時則構成退貨的關系，快遞員就可以在“神不知鬼不覺”間，減少運送箱子的麻煩。”當然，這僅僅是懷揣惡意的一種猜測。因為在近幾年的新聞中，的確有快遞員出於好心，幫買傢拒收假冒偽劣產品的事件，可以說有大部分快遞員是有“良心”的。不過快遞員內心的真實想法終究難以考證。雖然站在快遞企業利益的角度，一般都不希望快遞被拒簽。但亦不能否認，也會有少數快遞員出於自身利益的考量，替買傢拒簽。而糾治此類現象，關鍵還是得從改進拒簽制度入手。
在我國現有的快遞管理規定當中，並沒有對收件人拒簽做出硬性的憑據規定。拒簽不是簽收，若沒有快件的交接，的確不需要買傢執筆在運單上簽名。但快遞企業可以制造其他符合法律規定的憑據完成拒簽的流程。例如，快遞公司可在手機App上開辟拒簽功能，收件人可在手機終端上操作拒簽，快遞員則以手持終端回應拒簽。若不方面收件人使用手機App，則快遞員可通過網絡提交收件人的拒簽申請，收件人可以短信回復的形式確認拒簽。同時，快遞企業應在快遞單背書中，體現收件人拒簽的相關規定，確保收件人知悉自己的權利。
在物流學的范疇內，快遞拒簽退貨屬於“逆向物流”的概念，與快遞從賣傢到買傢的“正向物流”相對應。而當前，我國逆向物流的發展，並沒有像正向物流那樣全面和規范。隨著快遞行業的蓬勃發展，進一步完善退貨流程的“逆向物流”模式，是當前快遞行業需要不斷思考的問題，而解決“快遞員替買傢拒簽”現象，應是其中關鍵的一步。