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海运占据非洲国际贸易90%,海运拼柜赛道迎来“疯狂增长”

2022-10-08 09:41 admin 1915

傳統外貿時代國際物流的主要運輸載體是整箱運輸為主的海運,占整體國際物流的70%以上的運量到瞭跨境物流時代,因為海運的低成本,成為主要的運輸載體。

目前,中國的外貿出口模式出現傳統外貿向跨境貿易轉型和分流的大變革時代,服務外貿出口領域的國際物流也正在發生巨大的變化。

備貨及轉運模式因有助於跨境電商服務本土化,海運需求不斷提升,而貿易訂單碎片化的趨勢,使得跨境運輸貨物呈現高頻次、多批次、小批量、多SKU的特性,這就需要更具個性化、更專業的海運拼箱及到港派送處理服務。

所以不斷根據貨物庫存和訂單狀態進行調整的智能化海運拼箱,將會成為跨境電商領域的主流物流方式。

在全球海運加速復蘇和非洲大陸自貿區建設背景下,非洲地區貿易和運輸市場潛力將不斷釋放。

非洲大陸的國際貿易幾乎90%是海運,幾個非洲港口在競爭中,他們各自的區域航運樞紐。

其海運所在的成本低、覆蓋廣、容量大等諸多優勢讓海運成瞭全球貿易的大動脈。

擁有12億人口的非洲,經濟主要依靠農業和自然資源,本地制造業並不發達,加之非洲的網絡和公路鐵路等基礎設施相對薄弱,此前消費者購買渠道大多來自進口商的線下零售。然而線下物價太高,商品種類單一且低劣,很多非洲人“不要爛貨,我有錢”的呼聲越來越高。

對於非洲而言,海上貿易是非洲貿易的生命線,其人民生活質量和工業發展都緊緊依賴者海上鏈接和海上貿易的增長中收益;

對於跨境出口企業來說,類似非洲這樣的新興市場在未來10年都有巨大的發展機會。雖然目前非洲的發展相對落後,但已具備發展電商的人口規模和基礎設施。

未來,預計非洲海運拼箱貨量的增長要快於整箱。貨種方面,以快消品、汽車、電子消費品等為主,中國仍然是最大的出口市場。

目前跨境電商業務量年增長率非常高,外貿企業、電商企業有極大的運輸需求,這也就意味著海運不再是傳統的B2B模式,運輸需求呈現高彈性和低可預期性,對運輸可靠性的要求也較高。

跟做整櫃的不同,國際海運拼櫃通常有很多操作上的問題。對於做散貨拼箱的海運企業來說,一套好用的散拼系統是提高業務操作的關鍵。

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