7月8日，23000 TEU集裝箱船舶“地中海古爾松輪”靠泊天津港，新一代世界最大集裝箱船舶記錄再次更新。
“地中海古爾松輪” 是地中海航運在2017年9月向三星重工訂購的6艘23000 TEU級船舶中交付的第一艘。該輪船舶總長400米，船寬62米，高33.2米，可裝載23756個20英尺集裝箱，吃水8.5米，載重量197500噸，總噸位210000噸，懸掛巴拿馬國旗。該船配備德國MAN Diesel&Turbo公司推出的G95ME-C9.5超強動力主機，其優化設計可減少油耗，降低二氧化碳排放。另有外媒報道，地中海古爾松輪與其同批建造的23000+大型船舶將全部安裝脫硫塔。
該集裝箱船共有24bay，24 row，艙蓋上下各12tier，共計24tier。也就是說，船頭到船尾總共有24列，每列24排，艙蓋上下各12層，這樣的佈置使得該輪相較於其他超大型集裝箱船能夠多出大約1500個集裝箱的箱位。地中海古爾松號將執行代號為Silk/AE10 的航線任務，從天津新港開始陸續掛靠我國青島港、寧波港、上海港、鹽田港等港口，後經新加坡前往歐洲，最後掛靠波蘭的格但斯克港。
目前，船舶大型化已是大勢所趨，“世界最大”的集裝箱船舶稱號幾經易主。2017年3月，日本航運企業商船三井旗下的MOL Triumph以20150 TEU的最大載箱量成為世界上第一艘超過20000 TEU的超大型集裝箱船舶；不到一個月，馬士基航運旗下的Madrid Maersk號就以20568 TEU的最大載箱量成為新的記錄保持者，同時該輪的載重噸達到20.6萬噸，成為第一個載重量超20萬噸的集裝箱船舶；2017年9月，東方海外旗下的東方香港輪OOCL HONGKONG 以21413 TEU的載箱量正式獲吉尼斯世界紀錄確認為世界最大的集裝箱貨輪，此項記錄一直保持到“地中海古爾松輪”的出現才被打破。
除“地中海古爾松輪”之外，地中海航運在未來還將有10艘同類型船舶陸續交付，現代商船訂造的12艘23000TEU型船，將從2020年上半年開始陸續交付，赫伯羅特和長榮海運也分別計劃訂造6艘和11艘23000TEU型大船。在目前的航運市場環境下，超大型集裝箱船能較好地實現規模經濟以降低成本，世界最大的集裝箱船舶載箱量或許仍然會不停地被超越。
然而船舶大型化帶來的運力過剩和競爭加劇也是目前航運業的一大痛點。馬士基執行官施索仁就曾明確表示“不會投資所謂的巨型船”，並認為大船趨勢不會持續下去。事實上，任何船舶的規模都不會無限擴張下去，以油船為例，世界上最大的油船載重規模曾高達50萬載重噸，但如今已經報廢或者被改裝成浮動油庫，並未發展成為世界主要的油輪船型。集裝箱船舶大型化的天花板究竟在哪裡，在未來航運業的發展中，這個問題值得航運產業鏈上的所有參與者不斷繼續探討下去。