交通運輸部表示,將通過降低收費,推進港口作業單證電子化等多種措施推進港航降本增效。
交通運輸部水運局副局長 易繼勇:會同國傢發展改革委聯合修訂印發瞭《港口收費計費辦法》,將貨物港務費、港口設施保安費、引航費、航行國內航線船舶拖輪費等4項實行政府定價和政府指導價的港口經營服務性收費標準分別降低15%、20%、10%、5%,並將港口經營服務性收費項目從15項減並至11項。
此外,交通運輸部還大力推進以作業單證電子化為重點的港口提效,目前,沿海集裝箱樞紐港已基本實現集裝箱設備交接單電子化,上海港正在試點提貨單電子化,逐步向港口作業單證無紙化邁進。寧波舟山港上線集裝箱出口業務全程無紙化服務功能,全面實現瞭進出口集裝箱在工廠、貨代、堆場、碼頭、船公司等節點的物流信息實時動態可視、可控,由此成為全國首個實現集裝箱進出口全程操作無紙化、全程物流可視化的港口。據測算,一年下來,集卡司機作業總時長可減少約1000萬小時,折合可為物流業降低成本至少1.5億元。
國際海運業及輔助業全面對外開放
此外,交通運輸部昨天(10日)還表示,通過取消下放一批行政許可事項,國際海運業及其輔助業全面對外開放。
近期,國務院先後公佈瞭取消下放一批行政許可事項和修改部分行政法規的決定,國際海運領域對外開放等政策和法規也進行瞭修訂,國際海運業及其輔助業全面對外開放。外商可在中國境內成立獨資公司,從事國際船舶運輸、代理、管理等多項業務。同時,不再單獨針對外商投資國際海運業及其輔助業實施相應審批,而是按照內資與外資一致原則,按照《國際海運條例實施細則》的相關規定進行管理。
交通運輸部水運局副局長 易繼勇:取消國際集裝箱船和普通貨船運輸業務、內地與港澳間集裝箱船和普通貨船運輸業務以及無船承運業務審批,改為備案,具體由省級交通運輸主管部門實施。國際海運領域審批事項大幅縮減,行業管理以事中事後監管為主。
此外,境內註冊企業從事國際集裝箱船、普通貨船運輸業務的運力條件,由至少擁有1艘與經營范圍相適應的“五星紅旗”船舶放寬到“五星紅旗”或者“非五星紅旗”船舶均可;從事無船承運業務無需提供財務責任擔保。從業門檻還進一步降低。
明確航道標準 5萬噸級直達南京
交通運輸部昨天(10日)表示,近日印發的《推進長江航運高質量發展的意見》中,明確瞭長江幹線“3000噸級船舶直達宜賓、5000噸級船舶直達重慶、萬噸級船舶直達武漢、5萬噸級船舶直達南京”的航道區段標準,並作為今後相當長一個時期的發展目標。