廣大外貿和貨代企業都知道，在新興市場東南亞，有兩個國傢是讓人愛恨交接，那就是印度尼西亞和菲律賓！
愛，當然是因為近年出口這兩個國傢的貨量增長迅速;
恨，那就是印尼海關的嚴查，和馬尼拉港的擁堵！
據最新獲悉，近期，最難清關的印尼即將喜迎海關嚴查的“紅燈期”，而最擁堵的馬尼拉港又出海關新規瞭：違者將不僅面臨高額罰金，還將影響清關和放行！
在印度尼西亞，海關分為紅燈海關和綠燈海關。每年的12月至來年3月，為印尼進口清關的紅燈期，出口印尼的朋友最怕聽到“紅燈期”這三個字。
如果某種出口貨物在印度尼西亞海關紅燈的話，海關就比較註重保護本地生產該種貨物的企業，那麼出口企業出口貨物到印度尼西亞的時候，就會遇到較為嚴格的海關措施。
再過4周，印尼將迎來的是今年海關紅燈期！
以前些年深圳某空調器出口企業在印度尼西亞的遭遇為例，該企業屢次出口遇到印度尼西亞海關紅燈的情況，出口印度尼西亞成本升高。結果導致企業出口下降50%左右。
一般來說，每年的12月至來年3月，為印度尼西亞進口清關的紅燈期。印度尼西亞海關會聯合其它執法部門對進口清關進行嚴查，清關手續較之前需要更多手續，更長時間，如果操作不當，同時也會相應產生更多的費用。
對於一些紅色牌照的抬頭，更是100%會查驗！
近期出口該國的外貿貨代要多加留意出貨時間的安排瞭。
“紅燈期”應對策略
眾所周知，菲律賓的港口尤其是馬尼拉港長期處於擁堵狀態。原本就因為擁堵難清關，而剛剛，這個港口又出新規！各位貨主貨代們請務必註意嚴格按照海關規定操作，避免讓清關難上加難。
據瞭解，菲律賓剛剛升級瞭海關系統，對進口貨物HS CODE編碼，提單號、地區代碼（NATURE CODE 23/24）均作出新規定。
違者不僅將影響貨物清關放行、還將產生不菲的罰金！
1. 所有貨物品名必須具體完整，且必須提供6位HS CODE編碼。
2. 提單號拼寫（包括拆單後的提單號）的最後一位不允許出現字母如A/B/C/D等。
3. 關於菲律賓地區代碼（NATURE CODE 23/24
要註意的是，23表示進口本地銷售，24表示來料加工復出口。如收貨人要求申報代碼為24，需要收貨人至少在船到港前48小時通知船公司。
發貨人需要在船開前提供“PRE – ALERT documents“給收貨人，並與收貨人確認好申報地區代碼。
新規預計月底生效，目前已有船公司發佈通知：
菲律賓清關註意事項：
貨物從船（或者飛機）上卸貨後15天內要備妥清關申報文件：提單、裝箱單、產地證等資料或是提供不棄貨申報文件，否則列為棄貨處理。
卸貨後即使在15天已安排清關申報，但是在15天內沒有繳納相關稅費的，仍然將被視為棄貨處理！