從2013年12月起，各國郵政和電商公司的無人機試飛此起彼伏，精彩紛呈。
德國郵政DHL：
無人機與智能包裹櫃形成全自動化閉環
德國郵政DHL公司第一代和第二代無人機都是同一類型的四旋翼小飛機。2016年5月16日，德國郵政完成瞭第三代無人機與物流鏈的智能包裹櫃的整合試驗。第三代無人機改成瞭載重量更大的固定翼，用氣動偏轉翼垂直起飛和著陸技術，能夠攜帶比自身重的貨物。新一代無人機最先進的地方在於，在智能包裹櫃頂上，可全自動起飛、著陸並投遞包裹、裝入新的包裹以及更換電池，整個過程隻需幾分鐘。無人機的腹艙下半部分可以整體拆卸，在它的內部裝入包裹，智能包裹櫃的內部又設有小型自控升降系統，全自動完成全過程。試驗從2016年1月開始，歷經瞭130次自動裝貨與卸貨的循環飛行，解決瞭變化無常的天氣狀況和嚴峻的溫差波動的幹擾問題。
美國郵政：
探討無人機與電動郵車對接
美國郵政2015年“下一代投遞郵車”招標初審合格的車企中，包括一傢“馱馬”新技術電動汽車公司，它與辛辛那提大學合作研發的“飛馬”八旋翼無人機與馱馬全電動汽車對接。司機駕駛郵車到社區後，無人機可從車頂起飛，利用GPS導航，飛行2至3公裡，去更偏遠的住戶傢投遞。無人機停在郵車頂上的時候，就可以利用車載電池充電，僅需2分鐘。完成投遞後，還可以由GPS導航飛回到投遞郵車行駛到的下一個新位置，通過紅外追蹤降落在車頂上。
法國郵政：把無人機“關進籠子”再安全起降
法國郵政的無人機主要在海濱的山區進行實地野外試驗，自主的自動化飛行最遠達20公裡，平均每小時飛行30公裡。它的獨特之處在於“投遞終端”，給無人機提供瞭一個小型的專用起降臺，頂端的金屬網像一個籠子，從設施結構和電子操作系統兩方面，保障瞭無人機起飛和降落的安全，在裝、卸包裹的環節實現瞭全自動化的物品傳輸。