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国内首条千公里以上干线充电线路建成

2022-09-14 16:10 admin 1263

  電商的崛起,帶動瞭中國物流業的高速發展。然而,海量傳統燃油物流車的投入使用,也給環境治理與可持續發展帶來瞭巨大挑戰。

  近年來,具有節能、環保、經濟性好等特點的純電動物流車,日益被各界認為是代替傳統燃油物流車的很好解決方案,但續航裡程短、充電時間長、充電站建設費用高等,一直是制約純電動物流車推廣應用的短板,讓其難以擔負長途幹線運輸的重任。

  這種窘況,有望在不久後得到化解。11月28日,我國首個純電動物流車千裡跨越行動啟動。20輛純電動物流車從湖北十堰發車,將途經湖北、河南、山西,最終抵達內蒙古呼和浩特市。線路全長1173公裡。這標志著國內首條千公裡以上幹線充電線路建成,讓千公裡以上純電動物流車幹線運輸成為現實。

  今年9月,中國沃特瑪創新聯盟啟動瞭十堰至呼和浩特的充電網絡佈局。根據純電動物流車載重特點和續航“補給”需要,結合秦嶺、黃土高原、內蒙大草原等不同地形,按照每100±20公裡、高速路口附近10公裡范圍內建設充電站的標準,在全線經過的14個市(縣)建設瞭11個充電站,兩站點間最短距離為77公裡,最長距離為131.3公裡。

  該線路上采用快速充電、固移並舉的方式,除瞭建設300千瓦交流樁和120千瓦直流樁等固定充電樁外,還利用移動補電車為物流車充電。

  據瞭解,項目方建立瞭七網融合大數據平臺,即利用互聯網+技術,將司機網、貨物網、需求網、充電網、支付網、車聯網、監控網等七網有機融合,建立瞭信息管理、充電服務、產品創新等三大服務平臺。當後臺發現車輛電量不足時,將利用司機吃飯、休息、卸/裝貨時間,調度附近的移動補電車為車輛充電。以載重3噸的純電動物流車為例,一般快充半小時左右能充滿電,空載續航裡程達180公裡,全面解決瞭十堰到呼市純電動物流車的充電續航問題。

  據聯盟副秘書長周巧透露,此次通車運營的十堰到呼和浩特充電網絡是沃特瑪創新聯盟“兩橫一縱”純電動物流車充電網絡佈局的一部分。南線(十堰—武漢—長沙—深圳)已打通十堰至武漢段,武漢—長沙—深圳段也即將開工。未來,還將打通東線(武漢—六安市—合肥市),東北環渤海灣線(太原—天津—唐山—大連),依托十堰、山西運城、山東淄博等新能源汽車生產基地,逐漸建成全國發車充電網絡,同時連通全國各大物流集散地,打通全國純電動物流車貨運路線。

  此次千裡跨越活動共投入純電動物流車3000輛,部分現已抵達終點。值得一提的是,低溫環境下,充電難,續航裡程大幅縮水一直是純電動物流車在北方地區推廣的一大障礙。此次行動證明,國產純電動物流車能經受住低溫考驗,已具備幹線運輸的運營能力,為物流車電動化在全國范圍內應用推廣打下堅實基礎。